LATAM Airlines Group ha anunciado que ampliará la aplicación de la tecnología AeroSHARK a toda su flota de Boeing 777-300ER para ahorrar combustible y reducir emisiones de cara a 2027.

A través de un comunicado, la aerolínea detalló que el contrato ampliado entre la compañía chilena y el proveedor de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) contempla ahora la entrega de cinco kits AeroSHARK adicionales para modernizar progresivamente el resto de los Boeing 777-300ER de LATAM, compuestos por diez aeronaves.

Una vez que todos los aviones estén modificados el próximo año, la empresa aérea se convertirá en la segunda aerolínea del mundo en operar una subflota completa equipada con tecnología de “piel de tiburón”.

“Ampliar el uso de AeroSHARK a todos nuestros Boeing 777 es un claro ejemplo de cómo LATAM combina innovación, eficiencia operacional y sostenibilidad en acciones concretas. Los resultados comprobados obtenidos con el primer avión nos dan la confianza para escalar esta solución, reduciendo el consumo de combustible y las emisiones, manteniendo al mismo tiempo los más altos estándares operativos. Esta iniciativa está plenamente alineada con nuestra estrategia de largo plazo para contar con una flota más eficiente y sostenible”, señaló Nicolás Seitz, Head of Fleet and Projects de LATAM Airlines Group.

Por su parte, Petra Lahme, Head of Product Sales del área de Original Equipment Innovation de Lufthansa Technik, agradeció a LATAM por la confianza depositada en AeroSHARK y afirmó que espera con entusiasmo que la compañía complete la modificación de sus 777 en los próximos años.

¿Cómo funciona la tecnología AeroSHARK?

AeroSHARK consiste en un revestimiento superficial que replica la estructura optimizada para el flujo del agua presente en la piel de tiburón. Incorpora pequeñas protuberancias longitudinales de aproximadamente 50 micrómetros, conocidas como escamas, que se orientan con precisión en la dirección del flujo de aire. En esta fase de expansión, estas microestructuras cubren casi todo el fuselaje y las góndolas de los motores del Boeing 777, alrededor de 950 metros cuadrados en la variante -300ER.

Cuando toda la flota Boeing 777 de LATAM incorpore esta solución, la reducción comprobada del 1% en la resistencia aerodinámica permitirá generar ahorros anuales de hasta 4 mil toneladas métricas de combustible de aviación y 12 mil toneladas métricas de emisiones de CO₂. Esto equivale aproximadamente a 56 vuelos programados entre São Paulo y Miami operados con un Boeing 777.

Con el objetivo de apoyar al mayor número posible de aerolíneas en el cumplimiento de sus metas ambientales, Lufthansa Technik y BASF continúan perfeccionando AeroSHARK de forma constante.