Así es, se trata del A321XLR, el cual ya está en sus etapas finales de prueba. Airbus se está enfocando en que los primeros operadores cuenten con todo lo necesario para la conformidad y el soporte operativo desde el primer día.

Esto incluye documentación técnica, repuestos estratégicos y soporte técnico en el sitio para facilitar una operación sin problemas del avión de un solo pasillo de mayor alcance de Airbus.

¿Qué tendrá de nuevo el A321XLR?

El A321XLR es el siguiente paso evolutivo del A320neo, que responde a las necesidades del mercado de aún más alcance y carga útil, creando más valor para las aerolíneas. Ofrecerá un Xtra Long Range sin precedentes de hasta 4 mil 700 nm: un 15 % más de alcance que el A321LR y un 30 % menos de consumo de combustible por asiento en comparación con otros de la competencia de la generación anterior, así como menores emisiones de NOx y ruido.

Para los pasajeros, la nueva cabina Airspace del A321XLR brindará la mejor experiencia de viaje, al tiempo que ofrecerá asientos en todas las clases con el mismo alto confort que en un equipo de fuselaje ancho para vuelos de larga distancia, con los bajos costos de un avión de pasillo único.

A finales de mayo de 2023, la familia A320neo había acumulado más de 8 mil 750 pedidos de 136 clientes en todo el mundo.

Pruebas en el Aeropuerto de Madrid-Barajas

Este equipo realizó pruebas de ruta en el Aeropuerto de Madrid-Barajas con Iberia. Durante los últimos cuatro años, los equipos de Servicios al Cliente de Airbus se han integrado en el equipo de desarrollo del A321XLR para garantizar que el diseño del avión incorpore todos los comentarios recibidos en servicio.

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